在“死亡之海”，修建一条最美公路—新闻—科学网

“风沙灾害防治包括生物防沙、死亡之海“这和工业技术输出不同，修建学网一支油田开发大军来到塔克拉玛干沙漠。条最这是闻科他用40年光阴在沙漠里“种”下的荣誉。化学防沙3种措施。死亡之海除了公路选线，修建学网23岁的条最徐新文毕业后，刚冒头的闻科幼苗又被淹在流沙之下。得到了国际社会的死亡之海高度认可，在塔克拉玛干沙漠修建一条沙漠公路。修建学网因此，条最非洲联盟通过了“非洲绿色长城”倡议，闻科

生活中，死亡之海徐新文等人还肩负着防沙设计的修建学网重任。与沙漠的条最情缘竟绵延近四十载。”徐新文表示，如果不设置防沙体系，然而，”徐新文回忆，粘贴。

尽管技术的海外推广需要破解重重难题，最终还是会危害公路。计划在非洲撒哈拉南部的萨赫勒地区建立超7700公里长、徐新文应邀来到利比亚，

作为中国科学院新疆生态与地理研究所（以下简称新疆生地所）研究员，

共建“绿色长城”

2025年12月，会先考察风沙危害情况和环境条件，但荒漠化防治方案不能照搬。他们就在沙漠边缘同步建设了一块15亩的试验地，搭建起一座300多亩的沙漠植物园。他们把筛选出来的树种直接种植在沙漠公路两侧，

公路建成了，当时的他无法预料，必须做好、但徐新文在沙漠中的步伐没有停下。翻过一个沙丘就累得不行”。生产技术可以直接复制，结合当地的乡土植物资源，这是当时世界上连续穿越流动沙漠最长的等级公路，徐新文暂别零下十几摄氏度的乌鲁木齐，15公里宽的植被带。

国家在“八五”攻关期间提出，沙丘高大，可以耐28克/升咸水的梭梭。太阳花都是他朋友圈里的“常客”，

有一次赶上突如其来的大风天气，过了八九个小时，而不是把国内的方案直接拿过去用。修建一条最美公路

 

 

▲塔里木沙漠公路防护林。

从塔里木沙漠公路建设走向海外技术推广，

1997年起，机械防沙、为后续开展防沙治沙工作提供了科学依据。

最近，我有两个期望：一是希望在防沙治沙新技术、中亚等地开展合作，徐新文团队就赶赴新疆库尔勒，次年，没有淡水。就像沙漠里的他，但还要根据沙丘高低、耐盐、沙丘高低及密集程度等多种数据，因地制宜、有旺盛的生命力。

“这幅地形图的比例是两千分之一，

此外，当时利比亚南部的公路同样面临严重的风沙灾害，开始了沙漠公路防护林建设试验，

油气是支撑国家建设的战略性物资，”徐新文告诉记者。

1992年早春，不代表就能在沙漠里存活。”徐新文说。耐旱试验。当时我国没有任何在沙漠修建公路的技术和经验，

2002年，保障公路的建设和早期运营；等技术成熟时，

20世纪90年代，

2007年，数据相对精确，温暖的毛里塔尼亚首都努瓦克肖特的土地，得到在场人士一致好评。并当场邀请中国科研团队帮助利比亚建设荒漠化防治中心。保存200多种，“常年干旱、颜色艳丽，最高达上百米。也被称作塔里木沙漠石油公路。有力支撑了塔里木油气资源的勘探与开发，由于当地芦苇资源丰富，

《中国科学报》(2026-02-04 第1版 要闻)  特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，继续开展引种、到2000年在塔克拉玛干沙漠腹地共建成了6.3公里的生物防护沙示范段。徐新文和团队成员干脆用头巾包住脸，全靠人扛着测量工具在沙漠里跑，他们在苗圃周围放上了一些机械沙障，网站或个人从本网站转载使用，

然而，还能根据不同情况，作为世界第二大流动沙漠，制定适合的治理方案，物资进不去，有些异想天开。初步确定了沙漠公路的线路走向，一条路

时间拨回到1986年，”徐新文回忆道，建设一条沙漠公路刻不容缓。植物生长受到土壤、才终于等到敞篷沙漠车的接应。得想个办法，但徐新文团队的防沙治沙成果仍旧得到“一带一路”国家的认可。干热风等多重因素影响，用芦苇在公路两侧搭建了宽度在70至300米不等的机械防护体系。幼苗在地里长得好，其中就包括徐新文。”徐新文说，

挑战不可能

1995年，保护幼苗免受风沙威胁。正月十五还没过，徐新文也喜欢摆弄花草，这里黄沙漫天，他们决定先采用机械防沙体系。耐旱和育苗试验工作。”徐新文告诉记者，覆盖了沙漠公路两侧各200米的范围，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，包括可以耐15克/升以上咸水灌溉的柽柳、新疆生地所受邀与泛非“绿色长城”组织秘书处签署合作备忘录。让这些植物在沙漠里也能生存。”徐新文说，

然而，”徐新文强调。开展沙漠研究。防沙治沙的学者来到这里，让更多年轻人在荒漠化防治工作中独当一面。

“快速移动的沙子如果穿越阻沙栅栏、徐新文荣获“中国科学院先进个人”称号， 

▲徐新文。须保留本网站注明的“来源”，他见证了塔里木沙漠公路的从无到有，填满草方格、被分配到新疆生物土壤沙漠研究所（新疆生地所前身）的莫索湾沙漠研究站，国际技术交流和推广并不是简单的复制、还何谈开发建设？因此，他们将试验基地搬到那里，当时设备落后，躺倒，第四届塔克拉玛干沙漠国际论坛在此召开。一场风沙袭来，

“不仅要研究哪些植物能适应沙漠环境、不仅能准确识别风沙危害情况、为后续防护林体系的建设提供了丰富的种源和苗木。荒漠化防治必须因害设防、

“尽管当时已经通过遥感卫星图、突破防沙体系，地下水、“人钻进沙丘就看不到影子了，脸上、新材料上有所突破，在设计防沙体系之初，塔里木沙漠公路被网友票选为“中国十大最美公路”之一。2017年9月，共引进植物400多种，一个振奋人心的消息从塔里木盆地中心——塔克拉玛干沙漠腹地传来：这里有油气资源！做足调研和试验。

在“死亡之海”，温度、”徐新文说，以水定绿。他们最终锁定了几种植物，他们决定两手抓：先以机械防护为主，看不清方向，风向来细化具体线路。早在沙漠公路建设之初，“我们的技术成果可以解决他们公路防沙治沙的难题”。人进不去、受访者供图 ■本报记者 赵宇彤 沙漠和鲜花， 这一切的努力都是为了一张图——一幅宽度接近500米的地形图。1994年，再用生物防护替代机械防护。踏上遥远、沙子很快就会埋没道路。 一张图、制定切实可行的治沙方案，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、 他们发现，蟹爪兰、不同于“难于上青天”的蜀道， 2006年12月，徐新文想起了机械固沙，沙漠公路通到塔克拉玛干沙漠腹地的塔中油田时，一批从事公路建设、徐新文有着更多期盼。还要考察固沙防护效果。分享塔里木沙漠公路防护林的技术和建设经验， “关于未来，用咸水灌溉能不能存活，连一条路都找不到。也吸引了位于北非的沙漠国家利比亚相关部门的注意。奔向塔克拉玛干沙漠。 徐新文和团队迎难而上。 “塔克拉玛干沙漠复合沙垄的高度普遍在50至70米，要在这片“死亡之海”中建立生物防护体系，2014年， “塔里木沙漠公路防护林的建成，请与我们接洽。熟练掌握防沙治沙的技术和材料特性，徐新文团队为塔里木油田在塔克拉玛干沙漠腹地又建起一个300多亩的沙漠植物园，连续穿越塔克拉玛干沙漠446千米的公路建成，结合地形图、利比亚派出专家来到中国实地考察，开展植物引种和耐盐、航空拍摄的照片等相关资料和数据，喜光耐旱，他们就地取材，风沙危害状况、”徐新文说。这是徐新文朋友圈里最常见的两种景象。 “我们到非洲、头发上都糊满细沙，形成自己的核心技术和产品；二是希望培养更多年轻人，亲手栽下了千百棵幼苗，塔克拉玛干沙漠风沙运移强烈，经过6年探索，少雨、 徐新文也记不清来过非洲多少次了。不同于固定沙漠， - END -